Los vehículos eléctricos en Colombia tienen exención de pico y placa (Ley 1964/2019), IVA del 5% en lugar del 19%, exención de la prueba de gases en la RTM (Resolución 0649/2022) y un ahorro en “combustible” de hasta el 85% frente a vehículos de gasolina. En 2026 hay modelos de entrada desde $80 millones. Las estaciones de carga se amplían en Bogotá, Medellín y Cali, aunque la red todavía es más limitada que en países con mayor penetración eléctrica.
Colombia registra un crecimiento sostenido en la venta de vehículos eléctricos: en 2024 se matricularon cerca de 12.000 unidades, y la tendencia sigue al alza gracias a los incentivos creados por la Ley 1964 de 2019 (Ley de Movilidad Eléctrica). El Ministerio de Transporte y el RUNT llevan el registro actualizado de vehículos eléctricos matriculados en el país.
Exención de pico y placa para vehículos eléctricos
El artículo 5 de la Ley 1964 de 2019 establece que los vehículos eléctricos quedan exentos de restricciones de pico y placa en todas las ciudades colombianas. Esto aplica a vehículos completamente eléctricos (BEV) y a híbridos enchufables (PHEV) con cierto porcentaje de tracción eléctrica.
En la práctica, esto significa que en Bogotá su eléctrico puede circular los 5 días de la semana sin restricción de horario, mientras un carro de gasolina con placa de dígito par o impar tiene restricción de lunes a viernes en horas pico. Para quienes usan el vehículo en jornadas largas o de manera intensiva, esta exención puede justificar por sí sola el sobrecosto inicial del eléctrico.
Beneficios tributarios: IVA reducido y exenciones de impuestos
La Ley 1964 de 2019 y el Decreto 638 de 2020 establecieron los siguientes incentivos fiscales para vehículos eléctricos en Colombia:
| Beneficio tributario | Condición |
|---|---|
| IVA del 5% (vs. 19% gasolina) | Vehículos eléctricos e híbridos |
| Exención de impuesto a las ventas | Modelos cuyo precio ≤ 50 SMMLV ($87.545.250 en 2026) |
| Exención total de impuesto de circulación (primer año) | Según reglamentación municipal. Bogotá, Medellín y otras ciudades lo aplican |
| Descuento en impuesto de rodamiento | Municipios con ordenanza propia; varía según ciudad |
Fuente: Ley 1964 de 2019 arts. 1, 5 y 8; Decreto 638 de 2020 MinHacienda. Los beneficios tributarios municipales varían; consulte con la Secretaría de Hacienda de su ciudad.
Sin revisión de gases y menos trámites de mantenimiento
Los vehículos eléctricos están exentos de la prueba de emisiones de gases en la RTM, pues no tienen motor de combustión interna (Resolución 0649 de 2022 del Ministerio de Transporte). Sí deben cumplir los demás ítems: frenos, luces, dirección y nivel de ruido.
En cuanto al mantenimiento general, los eléctricos tienen menos piezas móviles que un motor de combustión: no hay cambio de aceite, filtros de aire, correa de distribución ni bujías. Los técnicos especializados en el mantenimiento de eléctricos están aumentando en Colombia, aunque el acceso todavía es mejor en las ciudades principales.
Ahorro en “combustible”: gasolina vs. carga eléctrica
El ahorro más tangible de un eléctrico es el costo energetico. Comparación para un recorrido de 1.500 km/mes (uso urbano típico en Bogotá o Medellín):
| Concepto | Vehículo gasolina | Vehículo eléctrico |
|---|---|---|
| Costo mensual energía (1.500 km) | $350.000 – $480.000 | $45.000 – $80.000 |
| Costo anual energía | $4.200.000 – $5.760.000 | $540.000 – $960.000 |
| Ahorro anual estimado | – | $3.200.000 – $4.800.000 |
Cálculo basado en gasolina corriente Bogotá ~$10.500/galón (junio 2026), consumo promedio 12 km/galón, y tarifa eléctrica residencial ~$700/kWh con consumo de 15 kWh/100 km.
Estaciones de carga en Colombia: dónde cargar su eléctrico
La infraestructura de carga eléctrica en Colombia crece, pero todavía es significativamente menor a la red de estaciones de gasolina. Los principales operadores de cargadores públicos en 2026 son:
- Terpel: cargadores rápidos (50 kW DC) en estaciones seleccionadas de Bogotá, Medellín y Cali. Recarga del 20% al 80% en aprox. 40 minutos.
- Primax: red en expansión en ciudades principales y corredores viales.
- EPM (Medellín): cargadores en puntos estratégicos del Área Metropolitana.
- Propietarios privados: aplicaciones como PlugShare y Chargemap muestran cargadores privados disponibles al público en apartamentos, centros comerciales y parqueaderos.
- Carga en casa: la opción más económica. Con un cargador tipo 2 instalado en garaje, la recarga nocturna a tarifa de energía residencial es la más barata.
Caso práctico: Felipe, 3 años con eléctrico en Bogotá
Felipe, 44 años, trabaja en el norte de Bogotá y vivía bajo restricción de pico y placa con su carro de gasolina. En 2023 adquirió un BYD Atto 3 por $145.000.000 (IVA del 5% incluido). Desde entonces:
Ahorra $380.000 mensuales en gasolina (paga solo $65.000 en electricidad vs. $445.000 antes). No tiene restricción de pico y placa: circula todos los días de la semana. En tres años ha ahorrado $13.680.000 solo en combustible, y su mantenimiento anual cuesta el 40% de lo que pagaba con el carro de gasolina al no necesitar cambios de aceite ni filtros.
Matrícula y RUNT para vehídulos eléctricos: particularidades del trámite
La matrícula de un vehículo eléctrico sigue el mismo proceso que la de cualquier vehículo nuevo en Colombia (Resoluciones RUNT y Ministerio de Transporte vigentes), con algunas diferencias prácticas:
- Placa: los eléctricos reciben placa estándar amarilla con negro. No hay placa diferenciada a nivel nacional, aunque algunos municipios estudian identificadores visuales.
- SOAT: es obligatorio como cualquier vehículo. Las aseguradoras ya tienen tarifas específicas para eléctricos, generalmente similares o ligeramente menores a las de gasolina equivalente.
- RTM: obligatoria a partir del segundo año. No incluye prueba de gases (Resolución 0649 de 2022) pero sí inspección eléctrica del sistema de batería y frenos.
- Importación directa: si compró un eléctrico importado directamente (no a través de concesionario), asegúrese de que tenga homologación del Ministerio de Transporte antes de intentar matricularlo.
Preguntas frecuentes sobre vehículos eléctricos en Colombia
¿Los eléctricos tienen exención de pico y placa en Colombia?
Sí. El artículo 5 de la Ley 1964 de 2019 establece expresamente la exención de restricciones de pico y placa para vehículos eléctricos en todas las ciudades colombianas. Esto aplica tanto a vehículos completamente eléctricos como a híbridos enchufables (PHEV). En Bogotá, Medellín y Cali los eléctricos circulan los cinco días de la semana en cualquier horario sin restricción.
¿Los eléctricos pagan menos impuestos en Colombia?
Sí. Los vehículos eléctricos tienen IVA del 5% (frente al 19% de los de gasolina) y exención del impuesto a las ventas para modelos cuyo precio no supere 50 SMMLV ($87.545.250 en 2026). Algunos municipios también aplican exención o descuento en el impuesto de rodamiento el primer año. Consulte con la Secretaría de Hacienda de su ciudad las condiciones exactas.
¿Los vehículos eléctricos necesitan revisión técnico-mecánica?
Sí, deben hacer la RTM, pero sin la prueba de gases. La Resolución 0649 de 2022 del Ministerio de Transporte exime a los eléctricos de la revisión de emisiones por no tener motor de combustión. Sin embargo, sí deben pasar los demás módulos: frenos, luces, dirección y ruido. El costo de la RTM para eléctricos es generalmente menor que para vehículos a gasolina.
¿Hay subsidios del gobierno para comprar un eléctrico en Colombia?
Actualmente (2026) no existe un subsidio directo del gobierno nacional para la compra de vehículos eléctricos particulares. Los incentivos son indirectos: IVA reducido, exención de impuesto a las ventas para modelos de precio bajo, y exención de pico y placa. Algunos bancos ofrecen tasas de crédito preferenciales para eléctricos como incentivo a la transición. Consulte con Bancolombia y Banco de Bogotá por sus líneas específicas.
¿Dónde cargar un vehículo eléctrico en Colombia?
Las principales opciones son: estaciones Terpel y Primax con cargadores rápidos en ciudades principales, cargadores de EPM en Medellín y el Área Metropolitana, y carga en casa con cargador tipo 2 instalado en garaje (la más económica). Consulte la ubicación de cargadores públicos en la aplicación PlugShare. La red todavía es limitada fuera de Bogotá, Medellín y Cali, así que planifique bien si hace viajes intermunicipales.
Conozca más sobre trámites y normatividad vehicular en la sección de Vehículos. También le puede interesar la guía sobre pico y placa en Bogotá 2026 y revisión técnico-mecánica en Colombia.